MIG-3 ICM & Trumpeter 1/48eme (Trumpeter fini!)

Bonjour à tous, bonjour Jean-Francois !

Cette aviation n'est pas mon créneau et je n'y connais rien !

Je trouve cependant, que c'était un bel avion et vu ce départ je ne doute pas du résultat à l'arrivée... Je suis !

A.J.L.ROY

Bonsoir les potes,
Un nouvel ailier (désolé pour le retard ) rejoint la formation.
C'est partie sur les chapeaux de roues cette affaire-là. Bravo JF.
Amicalement.
Alain.

Bonsoir à tous, amis patrouilleurs et merci de suivre ce montage, c'est très motivant.
cette fois-ci j'ai voulu corriger la gravure bien trop prononcée des plans mobiles sur le Mig Trumpeter sans toucher au rivetage pour l'instant. Voilà à quoi ça ressemble à l'origine:



La structure est juste mais on a l'impression que l'entoilage est absent. J'ai fait plusieurs essais qui ne m'ont pas satisfait, tout d'abord avec du scotch alu:



c'est fragile et ça marque trop alors autre tentative avec du surfacer un peu épais...



pas vraiment convaincant non plus donc j'ai décidé de poncer en tentant de laisser juste une empreinte



mais bof...




Ca ne me satisfait pas plus que ça...et vous vous en pensez quoi?

Bonsoir,
voici mon avancée du jour, un peu de peinture. Les teintes retenues, le bleu clair pour le panneau d'instruments et les côtés et le vert pour les planchers, tiennent compte des photos noir et blancs connues et de leurs analyses récentes, des quelques clichés couleurs d'épaves retrouvées ces dernières années et des interprétations plausibles des machines reconstruites récemment.


Peinture Prince August air passée à l'aéro, décals d'instruments pris ça & là (je sais, un pilote ne s'y reconnaitrait pas avec ce genre d'instruments! Même pas dans un jeu video! Mais au 48eme...ça peut éventuellement passer...)


pour le plancher, pas mal usé sur un avion opérationnel, j'ai passé une sous couche d'apret, du rub n'buff, la teinte verte, un ombrage à l'huile puis un écaillage léger au cure dent.

Voilà. A plus tard.

C'est drôle mais on sent une plus grande assurance dans tes actions et cela se voit dans ta réalisation! Je sais c'est mon côté humaniste, bon je sors, ok!

Bravo Athos , ton tableau de bord est très joli faute d'être juste,
c'est très réussi
Xan (un peu jaloux sur le coup)

Merci à tous deux, Messeigneurs,

Salut, tu devrais^faire les éraillages à la pointe d'une lame, comme Zorro, plus fin qu'un cure dent, aussi bien taillé fut il.
Tu gagneras en finesse et "réalisme".

Pour tes gouvernes, ne pas confonder avec "pour ta gouverne", j'aime bien l'aspect une fois poncée. L'entoilage n'est plus aussi caricatural,
et à mieux l'aspect d'une toile bien tendue comme la peau d'un tambour, dont elle doit avoir la résonnance lorsqu'on la tapote pour vérifier sa tension.

Waroff a écrit:

Salut, tu devrais^faire les éraillages à la pointe d'une lame, comme Zorro, plus fin qu'un cure dent, aussi bien taillé fut il.
Tu gagneras en finesse et "réalisme".

Merci du conseil, j'essaie ça dès demain sur le reste, quand aux gouvernes je n'y touche plus.

Bonjour les potes,
A l'instar de Xan, j'aime beaucoup ton tableau de bord. Chapeau.
Amicalement.
Alain.

Bonjour les amis,

voici l'avancée journal!ère du Mig. le côté droit du poste avec entre autres le panneau électrique, le pistolet lance fusée et la bouteille d'oxygène, bleue, bien visible, posée et sanglée sur son support en cuir.







J'ai passé un voile de Klir en protection avant de vieillir les côtés au gris de Payne (huile) puis de mettre les touches de couleurs (huiles et parfois acryliques), comme on peut en juger sur les photos les huiles ont besoin de sécher, elles sont encore grasses et rendent un effet brillant qui va s'estomper petit à petit. Suivant le conseil de Waroff j'ai éraillé le siège et le plancher en utilisant une lame plutôt qu'un cure dents. Le plancher n'ayant pas été protégé pour pouvoir l'écailler facilement, il va maintenant recevoir une couche de vernis, car la peinture sur le Rub n'buff c'est très fragile!

à bientôt pour la suite.

Salut Athos,
Très joli cockpit,
Bonne suite.

Merci Alain, merci Michel, et bien justement voici la suite côté gauche.



vous remarquerez une chose curieuse dans cette carlingue: c'est la plaque boulonnée située en bas vers l'avant du poste, on peut se demander ce que c'est? et bien il s'agit de la partie intérieure du cale pied découpé dans le fuselage et qui permet au pilote de grimper dans la cabine. Pour éviter les entrées de boue, de neige et autres cochonneries accrochées aux semelles des bottes on fixe à l'intérieur du poste un sac en toile entre le fuselage et cette plaque, un sac poubelle en quelque sorte.



A l'arrière une bouteille d'air comprimé de couleur noire retenue par des sangles en cuir, la boite à pharmacie facilement reconnaissable et tout un tas d'autres petites choses là encore colorées à l'huile.

Bonsoir à tous.

Bonsoir,
Des détails de montage et de l'avion lui même comme je les aime!

Tu avances vite et bien! J'aime beaucoup ton travail, documenté et précis.

Pascal

Bonjour et merci à vous deux,

cet avion me plait beaucoup c'est peut être pour ça que j'avance plus vite que d'habitude. Ce matin j'attaque les radios de bord. Les gros émetteurs récepteurs sont situés sur une plaque derrière la têtière du pilote et donc visibles de l'extérieur par la verrière. Ils sont de couleurs gris bleu verdâtre et la teinte la plus proche que j'ai trouvée dans mon stock c'est la Humbrol 77. Grâce soit rendue à Pascal (Gretsch) qui m'a indiqué ce site particulièrement documenté et qui est utile pour ceux qui voudraient en savoir plus sur le sujet des radios soviétiques: http://www.rkk-museum.ru/about/abc_e.shtml.



En positionnant les éléments du poste à blanc quelque chose m'a choqué, c'est la position du siège trop en arrière parce que le fabricant le fait reposer sur la plaque support des radios.



pas vraiment flagrant sur mon cliché mais je vous assure, une fois positionné selon la notice ça va pas! et j'ai compris pourquoi ils (Trumpeter autant qu'ICM) ont donné cette position bizarre, c'est pour faire toucher le dos du siège à la petite boite située en avant de la plaque radio.( clair?)



Cette boite qui n'en est pas une mais plutôt une trousse en cuir fermée par une sangle doit se trouver au dos du siège et non sur la plaque! C'est explicite sur les plans de même qu'il doit y avoir un léger espace entre le dos du siège et la plaque (ça permet de passer les gaines radio) et enfin le siège ne repose bien entendu pas sur la plaque mais sur une barre cylindrique placée devant celle-ci. Donc au boulot...
et pour commencer sciage de la boite/trousse (et pour ça la scie "Tiger" est vraiment un outil fabuleux)



La remise en forme et en couleur peut commencer....

Bonjour à tous,

après sciage de la boite à outil le bloc radio a été remis en forme et peint



puis le dossier du siège avec ses harnais. Ce dossier n'est pas fait de la même matière que l'assise mais est réalisé dans une sorte de bakélite noirâtre et à priori il n'y avait pas de plaque de blindage dans le dos du pilote...brrrr.

Bonjour à tous,

le poste est quasiment terminé, manquent juste les poignées de réarmement des mitrailleuses sur le côté du panneau d'instruments, que je collerais à la fin. Voilà ce que donne le montage à blanc:

Toujours rien à redire... C'est très beau, net, propre, précis!

Pascal

Un vrai plaisir que te suivre dans ce montage.

Nickel !
juste un truc à faire sympa si ça te dit: une goutte de colle blanche ou de Klir dans chaque cadrans pour simuler le verre
Bonne suite
michel

Bonsoir et merci à tous les trois,

poursuivons le montage avec une présentation des pièces du commerce qui pourraient tenter les amateurs de ces deux maquettes. je m'étais pourtant promis de ne pas faire appel à une aide extérieure mais certaines pièces absentes (poignées, volants, grilles etc...) ou fausses (cône d'hélice, parties mobiles) m'ont fait franchir le pas. Le montage de Koutio présenté sur le forum avait déjà débroussaillé utilement le sujet et je m'en suis servi.

les cônes d'helice de trumpeter et ICM sont trop ronds; J'utilise pour l'un une récup de Sturmovik POMK et pour l'autre le modèle de la marque hongroise SBS (ref 48004); de gauche à droite: POMK, SBS, Trumpeter, ICM:



la photodécoupe Eduard (ref 48322) offre pas mal de petites pièces difficiles à refaire en scratch (au moins pour moi)



les parties mobiles viennent de Hongrie également : Brengun (ref 48027) elles sont prévues pour ICM mais peuvent convenir au modèle trumpeter moyennant légère adaptation









Et comme je voulais quand même mettre la main à la pate j'ai préparé les pipes d'échappement tout seul:



et j'ai même demandé à mon animal de compagnie de poser sur la photo comme l'a déjà fait avant moi un distingué membre du Gang avec son diptère favori...

Bonjour amis,

par rapport à la réalité les puits des trains sont vraiment vides sur les deux maquettes, voilà à quoi ça ressemble sur le modèle trumpeter:



et voilà comment c'est fait en vrai (photos copyright de Y. Pasholok tirée du site de Massimo Tessitori :http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/mig3.html)







......

.....c'est plein de poulies, de cables et de trous pour les faire passer. On peut remarquer au centre du puit une palette incurvée montée sur articulations, qu'est-ce, me direz vous? C'est le système de rappel (donc de fermeture) de la plus petite des deux trappes. celle qui est solidaire du train se referme en le suivant et pour l'autre, quand le moyeu du pneu enfonce la palette cela agit sur un ressort qui tire la trappe vers l'intérieur. Simple et efficace. du coup comme j'avais cette pièce en photodécoupe j'ai réalisé à peut près tout ce qui allait autour pour ne pas la laisser seule. J'étais bien parti....



quand je me suis rendu compte que j'avais collé les deux gros caches arrondis dans les mauvais angles! Flute! A refaire.

Trois heures et quelques apnées plus tard (oui, pour les collages pointus je retiens ma respiration!) ça donnait ça:

comme on le voit sur les photos du montage je n'ai pas fait les mêmes trous sur les flancs des puits que ce que l'on aperçoit sur les clichés du Mig 3 restauré. Pourquoi? parce que après étude des clichés d'époque on se rend compte que ces trappes étaient presque entièrement fermées par des plaques pour éviter les entrées de terre et autres projections lors du roulage:





Voilà mon interprétation:







Amicalement

Jean François