MIG-3 ICM & Trumpeter 1/48eme (Trumpeter fini!)

Bonsoir Jean-François

Je prends ton double montage en cours, et le travail que tu as déjà réalisé est absolument formidable.

Bonsoir Pascalou et merci à toi,
Bonsoir adrien, et bien non, celui-ci va garder sa tenue d'un été 41 (j'ai eu trop de mal à la terminer) par contre la maquette ICM percevra un manteau d'hiver sur son habit vert et je m'essaierai peut être à la technique de la laque à ce moment.

J'aime bien ton interprétation, tu t'en doutes! Il date de quand, ton avion?

Pascal

Bonsoir Pascal,

Nous allons dire qu'il a combattu après Aout 41, période à laquelle son jumeau a été capturé et photographié par les allemands. Qu'en est-il advenu après? Nul ne sait

Jolie peinture

Bonjour Jean-François,

Attention à l'équipement radio, vu la date: au mieux, l'avion devait être équipé d'un récepteur, s'il s'agissait de l'appareil d'un chef de patrouille... J'ai lu récemment le témoignage d'un ancien pilote de MiG qui évoque le problème.

La chronologie de la dotation en radios est à peu près la suivante:
- avant 1941: aucune radio, les communications se faisaient par des mouvements de l'avion et des gestes...
- à partir de 1941: début de l'équipement en récepteurs, à l'usage exclusif des chefs de dispositifs (ils recevaient donc les instructions du sol, sans pouvoir répondre - il est vrai que même s'ils en avaient eu la possibilité, ils n'en auraient de toute façon pas eu le droit... - à eux de se débrouiller ensuite pour transmettre à leurs équipiers...).
- 1942: extension des récepteurs à l'ensemble des avions, et ajout d'un émetteur sur les appareils des chefs de dispositifs.
- courant 1943: équipement complet sur l'ensemble des avions.
A noter que la fiabilité de ces équipements était plutôt aléatoire, et ce n'est qu'à partir de 1944 que les communications tant air-air qu'air-sol ou sol-air sont devenues quasi-parfaites. Cela explique en partie l'appréciation positive des pilotes soviétiques qui ont touché des P-39 dès 1942... Avec cet avion, les tactiques prévues au sol pouvaient être modifiées au cours de la mission si nécessaire. Conséquence: les tactiques de combat ont évolué à partir de ce moment, et le haut-commandement a été obligé de les prendre en compte, devant les succès remportés.

C'est un point que j'avais négligé auparavant, excuse-moi.

Pascal

Merci pour toutes ces précisions Pascal, tu connais le sujet et ça se sent. J'avais un doute sur la radio pour cet appareil (on ne la distingue pas sur les photos bien qu'il y ait l'antenne) mais comme je me suis accordé une légère licence historique je lui ai quand même placé les postes à l'arrière. Du coup nous envisagerons ce Mig combattant à l'été 42 et appartenant probablement à un chef de dispositif....

Amitiés

Jean François

Voilà: modifier l'histoire permet à celle-ci de se rapprocher de la maquette réelle! J'approuve entièrement cette option pour le moins hérétique...

Pascal

Gretsch a écrit:

- avant 1941: aucune radio, les communications se faisaient par des mouvements de l'avion et des gestes...

Une série de signes "conventionnels" permettait l'échange entre pilote durant le vol en formation, l'écartement étant d'une demi envergure entre bouts de plan, et l'échelonnement de 5 pieds entre gouvernail et hélice.
Cela permettait évidement de communiquer en l'absence de moyen radio ou de maintenir le silence radio pour éviter la détection par l'ennemi.

Exemple de quelques signes repris de l'USAAC

Encore une fois on apprend plein de choses sur la "patrouille"

Voilà le démaillotage des parties vitrées et je suis à la fois content et surpris de leur clarté. J'ai passé le vernis mat (Xtracrylics de Hannants) avant de retirer les caches bien sur et cette fois ça n'a pas fait de grumeaux...heureusement! Les trains ne sont pas bien droits mais ils ne sont pas encore collés.

Et ben, ça valait le coup de rater la peinture! je reste ébahi devant la limpidité de la verrière!

Il est superbe! Ces couleurs... et le reste. J'adore!

Pascal

Merci les amis,
Encore quelques finitions à terminer et puis j'attaque le second.

Bonjour les potes,
Chapeau JF, j'aime beaucoup ton Mig.
C'est vrai que la verrière est tip top, tu avais kliré avant la pose ?
Amicalement.
Alain.

Bonjour,

Belle maquette, j'adore.

Rory06

Merci Alain et Rory pour vos encouragements. Pour répondre à ta question, Alain, non la verrière n'est pas klirée, elle a été posée brute de décoffrage ce qui signifie que Trumpeter a fait un gros effort au niveau du moulage pour obtenir une telle limpidité.

bonjour à tous,

en voilà un de fini. Bon d'accord il reste les fils d'antenne à coller ainsi que le cône d'hélice et les roues qui sont juste posés à la va-vite pour faire les photos en extérieur...mais ça va être fait dans la foulée:

J'espère - et je pense - que le second sera de la même veine... Celui-là est...comment dit-on, déjà? Ah oui: magnifique!

Cependant... Tu dis n'avoir fait que poser le train. L'avion me semble un peu trop cabré, j'espère que c'est pour cela?

Pascal

Bravo JF c'est super!
les couleurs rendent très bien et l'éraillage est réussi.
par contre il me semble que tu as des manques de peintures a la limite des couleurs (notamment sur l'aile gauche me semble t'il)
Je penses que faire le camo à main levé t'évite ce genre de déboire.
L'ensemble est tout de même très convainquant, félicitations!
Xan

c'est un très beau résultat et je me joint aux louanges des autres.
seul bémol, les éraillures un peu trop systématiques et très voyante sur ce camouflage foncé,
mais c'est pour dire qq chose

ad

Bonjour les potes,
Je le trouve aussi fort à mon goût. Bravo JF !!
Amicalement.
Alain.

Merci à vous tous pour vos avis avis sympathiques et vos coups d' oeil affutés. Vous voyez juste car Il y a en effet des détails qui ne m'avaient pas marqué mais dont je tiendrai compte pour le suivant, alors à bientôt pour un Mig hivernal

Ah maintenant les Annunakis n'ont qu'à bien se tenir! Très belle réalisation, mérite la queue et les deux oreilles!

Merci Jean,
mais l'humble vermiceau n'a fait que suivre l'enseignement des maitres Jehdi tout en se gardant d'aller du côté obscur de la Force.

Bonjour je me permet de poster cette photo mis en ligne sur SWA, elle est interessante car elle montre l'intrados de manière assez détaillé:


http://sovietwarplanes.com/board/index.php?topic=239.420;topicseen

Xan