Macchi 202 Tauro model 1/48 (fini...presque)

Sincérement le fut de la Breda est trop gros et dépasse trop également. A vérifier aussi que les orifices d'éjection des douilles soient présentes et ouvertes!!

tu as raison, je vais mettre quelque chose de moins "monstrueux", là on dirait du 32ème.

quel travail !
il se mérite ce kit

ad

oui c'est pas faux car "j'ai du dur" comme on dit par chez nous pour parler de ses difficultés. Et maintenant voilà les trappes d'éjection...un peu plus marquées qu'à l'origine.

Respect certes, mais pourquoi se compliquer la vie avec ce kit antédiluvien qui, de notorièté publique est un vrai boulet? La maquette Hasgawa, même si elle n'est pas parfaite elle non plus donne quand même un meilleur résultat à bien moindre frais. Simple considération philosophique!

c'est tout à fait vrai, et je suis sans doute un peu maso puisque j'ai l'hasegawa et que j'ai commencé par celle-ci je pousse même le vice à avoir la boite japonaise ouverte à côté de moi pour m'en servir comme pense-bête comparatif . Maso j'vous dis! et puis tiens dans le même ordre d'idée voilà mon travail du soir, le rivetage à main levée de l'arête dorsale. Là il est brut de décoffrage il va falloir l’atténuer un peu.

Un petite suggestion: un bout de tube en métal au bon diamètre, un peu aiguisé, monté sur un mandrin à main. Tu marques chaque rivet et tu obtiens un rond, pas un trou! il n'y a pas de trou dans un avion sauf ceux des balles anglaises.( Citation d'aldo macione dans le film "Ceux du gigi tre Osei!")

Excellent ...aussi bien la citation.. apocryphe, que la suggestion.. personnelle!

Bonsoir à tous,
voilà mon avancée de la journée: pose du pare-brise (dont l'ajustement est plus que défaillant même après retaillage) et mise en place de scotch alu pour simuler certains montants. j'ai fait pareil sur les ailes pour les 4 renforts de fixation ailes/fuselage (j'ai repris l'idée à Michel Gruson qui a fait ça sur le Macchi hasegawa présenté ailleurs)

amicalement

JF

Il prend tournure ce Macchi! Vérifie la postion des deux renforts en alu adhésif de l'avant, l'un semble plus court que l'autre. Il y en a aussi à l'intrados, les as tu figurés?

bonsoir Jean,

oui, j'ai placé également ceux du dessous. Pour leur longueur, je pense que c'est la photo mais je vais vérifier. encore deux trois trucs à mettre en place et j'attaquerai bientôt la peinture. Je pensais ne jamais en venir à bout mais c'est fou comme ça motive le regard des autres

Les montants du pare-brise me semblent bien réussis ! Bravo !!

@ +

Merci à toi.

Bonjour à tous,

j'attaque enfin la peinture, ouf! Avec utilisation des teintes italiennes "Prince August Air". J'aime bien leur fluidité et leur praticité d'utilisation et je leur rajoute en général un tiers de diluant. C'est aussi la première fois que je m'essaie au préombrage. c'est un peu tremblé mais ça va venir.



et après de nombreuses passes j'obtiens çà:




et maintenant je m'attaque au taches vertes. Je n'ai pas voulu me risquer (pas encore) à celles en ronds de fumée donc pour l'instant je tente les plus simples.
A bientôt pour la suite.

Amicalement

JF

Pour les tachounettes voici une façon de procéder: il faut disposer d'une photo de l'avion, sur cette photo il faut tracer les limites de zones, dans ces zones compter le nombre de taches et s'imprégner de leur dessin, c'est là que les mathématiques fractales entrent en jeux!, le vert le plus adéquat est le RLM 70 de chez Gunze, parce que la Tavola X avait pour objectif de rationaliser les couleurs entre les Allemands et les Italiens. Une peinture bien diluée et avanti la pintura!

Koutio a écrit:

c'est là que les mathématiques fractales entrent en jeux!,

Tain! et moi qu'ai jamais été doué en math...pas d'bol

Koutio a écrit:

le vert le plus adéquat est le RLM 70 de chez Gunze

j'en ai mais c'est du schwartzgrün ça, c'est pas un peu foncé?

étape peinture : Yess !

ad

Koutio a écrit:

le vert le plus adéquat est le RLM 70 de chez Gunze

j'en ai mais c'est du schwartzgrün ça, c'est pas un peu foncé?

[/quote]

Non , pour ce type de camo ce n'est plus du verde Mimetico 2, mais du verde Oliva scurro qui est trés proche du swartzgrun, j'utilise celui de Gunze, mais il y en a d'autres!

Merci Jean et Adrien, c'est parti en RLM 70 mais les premiers résultats sentent la foirade et le décapage précoce...j'ai fait un cache car je le sens pas à main levée mais ça part mal...



vous en pensez quoi?

Beurk! ça ne ressemble à rien les caches.C'est l'occasion de t'entraîner sur une feuille de plastique: c'est maintenant qu'il faut apprendre à peindre à main levée, à trouver la bonne dilution la bonne distance le bon mouvement de la main. Si tu ne franchis pas cette étape, ce ne sera que plus difficile après. Il y a toujours une première fois alors jette toi à l'eau. Fais plusieurs essais sur une feuille de plastique peinte en sable, et note à chaque fois ce que tu as fait, soumets moi le résultat et je te dirai ce que je pense avec les rectifications si nécessaire! Allez hop, au turbin!

Je me suis dit la même chose et je suis tellement furax de mes résultats que les tests sont déjà en cours. Ca fait 1/2h que je tente des trucs sur des bouts de chutes mais maintenant je vais le faire "scientifiquement" et te montrer ce que ça donne.
Sinon j'ai aussi la solution adoptée il y a longtemps par l'Amiral Hebrard, fondateur d'Air Inter: me mettre à la broderie! On raconte de source ancienne que dans les années 65/70 quand il prenait l'avion en passager, il sortait son nécessaire de broderie et se mettait à coudre devant les autres passagers, ça le détendait et lui vidait la tête. L'anecdote à bien entendu fait flores dans la compagnie.
Bon c'est pas tout ça mais j'y retourne. Ténacité et pugnacité!

allez, courage, on est derrière toi !

ad

Merci Adrien. J'ai refait l'aile et maintenant je m'entraine...

Après un joli travail sur le détaillage, il faut retrourner faire l'école élémentaire:
faire des lignes, d'abord de simples lignes droites, pression, débit constant et tester des distances buse/support de plus en plus proches.
puis faire des lignes de "8".
Ensuite mêmes exercices après avoir modifié la pression, et enfin en modifiant le débit.
On comprend et perçoit rapidement alors l'influence des trois paramètres (en supposant une peinture diluée correctement à chaque exercice)

Au bout d'une petit heure de ce régime, tu auras acquis de l'aissance.

Pour faciliter les exercices tu peux travailler avec des encres sur des feuilles de papier.

Bonsoir les potes,
Je suis entièrement d'accord avec les conseils donnés puisque je les ai suivis. C'est pas encore Byzance mais mes taches commencent à ressembler à des taches. Personnellement, je me sens plus à l'aise avec une peinture très diluée et une pression autour de 0.7 0.8 bars en étant très près de la surface. On progresse très lentement mais on moins, on a le sentiment de maîtriser.
Courage, je ne doute pas que tu y parviennes.
Amicalement.
Alain.