P36, le Curtiss Model 75

Les photos sont aussi belles que la peinture!

Bonjour,
mise en place des pattes de fixation des antennes aux saumons d'aile.
Chute de photodécoupe, percée (0,5mm), découpée puis pliée pour en coller une partie dans un trou préalablement percé
au niveau de la nervure d'extrémité d'aile.

Bonsoir,
Le capot annulaire de la maquette est de section constante alors que si sa hauteur est effecetivement constante,
sa largeur diminue vers son bord de fuite pour se raccorder de manière fluide avec le capotage du bâti moteur.
Pour supprimer "la cassure" de raccordement de la maquette, il a fallut détacher le capot annulaire au niveau de la cloison pare feu,
et rétreindre la partie arrière du capot annualire sur ses flancs, de même pour la partie en vis à vis.
Après une bonne séance de lime pour raccorder les éléments, recouvrement en feuille d'alu pour le capot arrière.

Cela a l'air d'aller! Mais je ne doute pas que lorsque tu nous montres le résultat de ton travail, c'est qu'il te satisfait.

C'est beau l'alu...

Pascal

C'est vraiment du travail de pro et le rendu est d'un incroyable réalisme! Pour l'alu, s'agit-il de celui que tu as rapporté du Canada? autocollant et légèrement plus rigide que celui qu'on trouve ici? et si oui, est-il possible de s'en procurer sans aller sur place?

Bonjour, et merci à vous,
Pour l'alu, non, c'est tout simplement les opercules des boîtes à café solubles.
Pour la pose, ça va tout seul sur des volumes peu complexes. On colle un papillon adhésif jaune
à l'emplacement, on trace, dcoupe, et puis on le reporte sur la feuille d'alu.
Mise en forme du morceau d'alu sur son support, puis collage par point avec de al cyano gel.
On finit par un ponçage vigoureux pour supprimer la fine couche de plastifiant qui protège la surface d'alu.

Merci,
je prends bonne note de la technique employée.

Moteur!.....
préparation du moteur pour son montage sur la cloison pare feu.
Il a fallut rajouter des équerres sur les têtes de cylindre pour le support de capot.
La macro photo met en évidence tous les défauts

Quels défauts???

Ben... tous!

Pascal

J'avais oublié les arceaux formant le support avant du capot.
Simples profilés porté par des potences de longueurs diffrérentes vissées dans les têtes de cylindre.

Bonsoir à tous,

Sur ta dernière photo... celle du moteur avec l'anneau, il faut regarder à plusieurs reprises pour s'apercevoir que ce n'est pas un vrai... c'est bluffant c'est vraiment un très beau travail, bravo

A plus

Pour se donner un peu de courage et de motivation, montage "à blanc"...

Travail impeccable, fini Musée garanti! Bientôt éxposé à la Mairie de Gréoux les bains!

sur le cul je suis...
... heureusement que j'étais assis

ad

Merci les potes,
Pour faciliter la peinture, j'ai garder la maquette en sous ensemble.
J'ai présneté le fuselagea aix ailes comme on présente la poule au coq,
et j'ai collé la partie GMP aux ailes. ensuite déboîtage.
On paut alors aisément parfaire le raccord du bord d'attaque avec le capot avant.
le reste des raccords suivant le raccord aérodynamique d'aile ne nécessite pas de masticage,
l'ajustement étant assez précis grâce à queqlues coups de lime douce bien placées.

Bonjour les potes,
Belle peinture mise en valeur par des photos de qualité, chapeau !!!
Amicalement.
Alain.

Bonjour,
Il est encore plus beau ici !
Sinon, ton souci avec le Rub'n buff est résolu ?

Ohlala, comment que ça pique les yeux!!!

Petit intermède sympa:

Bonsoir,
Chez Curtiss, les revêtement en Alclad 24ST des H75 (et H81) étaient recouvert d'un vernis temporaire de protection(Lionoil).
Les feuilles d'Alcald - "alclad" pour "aluminium cladding" ou placage aluminium - devaient leur bonne résistance
à la corrosion par les agents atmosphériques, à la couche d'aluminium pur qui recouvrait chaque face.
Ces couches d'aluminium de surface ne faisaient que 1/20 ème de l'épaisseur totale pour des épaisseurs de revêtement de 64/100 à 10/10mm.
Entre ces deux couches, déposées au moment du laminage, une âme en alliage du type AU4G, ou duralumin.
Pour éviter les petites agressions mécaniques qui auraient altéré ces couches d'aluminium, les faces extérieures
reçurent un vernis, bleu afin de visualiser les endroits protégés.
SUr les photos noir et blanc, la présence de ce vernis bleu n'est pas évidente du fait que certains films négatifs
de l'époque étaient très sensibles au bleu. On pouvait croire alors que l'appareil était "alu naturel"

Lorsque ce vernis existe au moment de la photo, on devine sa présence par le fait que les rivets apparaissent en points blancs.
Après décapage du vernis et polissage des surfaces, les rivets s'estompent
Sur la maquette, pour représenter les têtes de rivets alu sur bleu, j'ai passé la roulette après peinture du bleu transparent sur peinture Alclad II,
puis une couche de gouache blanche, laquelle est aussitôt retirée. Les marques laissées par la "rosie" restent remplies de gouache blanche.
On voit nettement ces lignes de rivets sur le fuselage, les ailes n'ayant pas encore été traité.
D'ailleurs, la maquette est assemblée en partie à sec, et en partie à la "patatfix" pour le besoin des photos.

De nombreuses parties, dont le formage nécessite un emboutissage ou de nombreux perçages sont en dural et reçoivent en protection, une couche
de primaire au chromate de zinc. On trouve ainsi les bords d'attaque du plan fixe, les saumons de plan fixe et dérive, les carénages
de jambe de train, carénage des glissières de verrière, les montants de verrière.

D'autre pièces rapportées, comme les feuillures de portes de visite reçoivent une couche de primaire ,
puis une deuxième couche , mais teintée en vert (green color), on note les embruns laissés par le jet du pistolet à peinture
sur le vernis de^protection.










Il reste du taf de peinture (raccords aérodynamiques d'ailes et plan fixe en alu, carénage de roue...), mais tout le matériel est en caisse et cartons,
et ne sachant à quel moment il ressortira, je vous livre l'avion brut dans l'état qu'il est actuellement.

Chiffres "pochés" après les avoir imprimés à partir de ceux des photos originales, un peu d'Oramask, sur un morceau d'acétate placés sur le motif imprimé.

Bonjour les potes,
MAGNIFIQUE !!!!! De la très grande maquette !!!
Bravo Waroff !
Amicalement.
Alain.

Je ne sais pas si je dois dire que je n'y ai vu que du "bleu" ou que j'en suis "vert" d'envie!?
Bonne année 2012

C'est de la dentelle de Calais votre oiseau très cher ami! Magnifique et, semble-t-il, fédérateur!

Bonjour,
ces deux jours derniers, j'ai eu une entreprise à la maison, donc repos forcé pour moi.
j'en ai profité pour former les raccords aéroynamiques aile-fuselage.
Sur cet avion aux couleur iranienne, il sont restés alu naturel, il était tentant de les réaliser dans cette même matière.
Une vieille barquette alimentaire a été sacrifiée pour la bonne cause,
Planage, repoussage, grommelage, bref tous les moyens sont bons pour arriver à ses fins (et assez fin)
Le dessin à l'intrados du raccord sur la maquette est erroné, il faudra corriger.