P36, le Curtiss Model 75

Athos a écrit:

Quel boulot hallucinant! Ce montage vaut tout les "marche autour" du monde!

+1

Bonsoir,
j'ai mis à jour le premier message, j'y ai transféré le début du montage publié sur un autre forum

Bonsoir,
voilà une photo qui colle bien à ta réalisation du moment (Paris Match 23 mai 40).

Superbe travail Waroff!

Jolie photo de propagande.
La profondeur des magasins ne permettait pas de les remplir aussi facilement que ça.

Suite avec le pare brise. la barre est rajoutée, profilé cylindrique aplati aux extrémités.
Cachée juste deriière, légèrement ç gauche, l'anneau de largage de la verrière coulissante.
Pour maintenir le pare brise d'une pièce en plexiglas, l'arceau  est retenu par deux longs
tirants filetés aux extémités, prenant d'une part sur l'arceau, et d'autre part sur le cadre de fusleage
au droit du tableau de bord. Ils sont figurés ici avec un brin de cuivre étamé de 0,4mm.
Collage de l'ensemble à la colle blanche après des déboires avec de la cyano malgré un dégazage long.

Bonsoir,
ce soir, juste la mise en place des tubulures d'admission.
Peinture Alclad "stainless steel, voile de fumée, et à nouveau d'Alclad.
Pas de rouille sur ces tubulures.
Donc, après la face avant(que vous connaissez déjà et qui nécessite des retouches et un jus), la face arrière:


Je ne détaillerais pas la partie arrière du carter moteur, puisque se trouvant en arrière de la cloison pare feu.
Ouf!......

Le moteur est à l'image du reste de ton montage: précis, parfait et remarquablement mis en valeur. Une question me taraude quand même: comment trouves tu le temps de tout faire?? avec tout ce que tu as en chantier, tous les forums auxquels tu participe, tous les conseils que tu dispenses...et le pilotage en plus... Es tu vraiment humain waroff? R2D2 sort de ce corps!

Merci Athos,

Peau lisse! circulez, y a rien à voir

la maquette est lisse et tristement "vide", on habille donc le fuselage de nombreuses lignes de rivets

Bonsoir
Sur les "Model 75 A4" et ultérieur, la fabrication à changé.
La pose du revêtement de fuselage des A1, A2 et A3 se faisait avec des panneaux court.
Sur A4 les panneaux sont posé en long,
les deux lignes pointées par les flèches disparaissent sur les A4.



On voit mieux, grâce aux nuances, le panneautage longitudinal, les lignes de structure verticales "jurent" à présent...
Mais tant pis, ça restera ainsi...

Y'a pas que les lignes de structure verticales qui jurent, devant un tel luxe de détails!

J'ai regravé les rivets pour les rendre plus perceptibles, là ça correspond aux photos connues de H75 en cours de montage

Beau travail Waroff, comme si nous étions à l'usine!

Merci Steph
fin de la peinture pour le fuselage et son interprétation en noir et blanc
imitation de film lith, orthochromatique et panchromatique
C'est très différent comme rendu...

Suite de la peinture;
Les pièces rapportées comme les feuillures de trappes de visite, de compartiment des mitrailleuses, d'ouverture de la soute à bagage te la porte elle même recevait une couche d'apprêt YZC recouvert d'un autre couche, mais cette fois teintée "green color" - cette teinte apparaît plus claire que le "interior gren" qui sera défini ultérieurement.
Le recouvrement de ces zones est fait au pistolet à peinture et déborde sur les furfaces avoisinantes.

Comparaison du rendu avec une photo du A4 n°1 paru dans Aviation Ancienne
l'éclairage à la prise de vue ne restitue pas la lumière violente de l'original.

Toujours cette minutie et cette précision... Ta marque de fabrique, en quelque sorte. Et j'adore ça !

Pascal

Les photos sont aussi belles que la peinture!

Bonjour,
mise en place des pattes de fixation des antennes aux saumons d'aile.
Chute de photodécoupe, percée (0,5mm), découpée puis pliée pour en coller une partie dans un trou préalablement percé
au niveau de la nervure d'extrémité d'aile.

Bonsoir,
Le capot annulaire de la maquette est de section constante alors que si sa hauteur est effecetivement constante,
sa largeur diminue vers son bord de fuite pour se raccorder de manière fluide avec le capotage du bâti moteur.
Pour supprimer "la cassure" de raccordement de la maquette, il a fallut détacher le capot annulaire au niveau de la cloison pare feu,
et rétreindre la partie arrière du capot annualire sur ses flancs, de même pour la partie en vis à vis.
Après une bonne séance de lime pour raccorder les éléments, recouvrement en feuille d'alu pour le capot arrière.

Cela a l'air d'aller! Mais je ne doute pas que lorsque tu nous montres le résultat de ton travail, c'est qu'il te satisfait.

C'est beau l'alu...

Pascal

C'est vraiment du travail de pro et le rendu est d'un incroyable réalisme! Pour l'alu, s'agit-il de celui que tu as rapporté du Canada? autocollant et légèrement plus rigide que celui qu'on trouve ici? et si oui, est-il possible de s'en procurer sans aller sur place?

Bonjour, et merci à vous,
Pour l'alu, non, c'est tout simplement les opercules des boîtes à café solubles.
Pour la pose, ça va tout seul sur des volumes peu complexes. On colle un papillon adhésif jaune
à l'emplacement, on trace, dcoupe, et puis on le reporte sur la feuille d'alu.
Mise en forme du morceau d'alu sur son support, puis collage par point avec de al cyano gel.
On finit par un ponçage vigoureux pour supprimer la fine couche de plastifiant qui protège la surface d'alu.

Merci,
je prends bonne note de la technique employée.

Moteur!.....
préparation du moteur pour son montage sur la cloison pare feu.
Il a fallut rajouter des équerres sur les têtes de cylindre pour le support de capot.
La macro photo met en évidence tous les défauts

Quels défauts???

Ben... tous!

Pascal