Loire Nieuport LN 161 C1 - 1/72 - Dujin

Hello !!

Bon, je sais que je vais encore faire bien pâle figure par rapport aux cadors de la patrouille, mais souffrez, chers amis, que je vous présente ma réalisation du LN 161, par Dujin.
Résine vieille et cassante (hélice), de diverses qualités, parfois un peu vrillée (aile, empennage), quelques bulles mal placées... MAis gravure assez fine et précise, belles formes générales et dimensions justes.
L'avion lui-même, ne fut construit qu'à 3 exemplaires, 3 prototypes qui participèrent au concours C1 de 1934. Les lauréats furent le MS 405, le MB 150 et le CR 714 (changé de classe par la suite). Donc, il aurait pu, s'il avait gagné, participer à la Bataille de France !!

Bref, trève de blabla, voici quelques photos, prises sur le plan publié dans AirMagazine n° 25.















Vous aurez reconnu le 2e prototype, LN 161-02, tout frais sorti d'usine, sans armement. Il manque, toutefois, les organes de visée, à venir...

@ +

Pourquoi te déprécier? Ta maquette vaut largement les autres présentées sur ce forum... Ton sujet est original, et très bien traité. Personnellement, j'apprécie beaucoup!

Pascal

Merci Pascal !

Bonjour les potes,
Yes, encore un avion que je découvre et de belle façon encore !!!
Du très beau travail, chapeau !
Amicalement.
Alain.

Encore un avion original et peu connu que tu nous fait découvrir avec une jolie réalisation il a un museau de Dewoitine 501 et des plumes de mustang...ça nous éloigne pas mal du Tempest et du Typhoon ça, non?

Amitiés

JF

Enfin, Olivier! Depuis le temps qu'il était sur le feu celui-là!!! Mais ça valait la peine d'attendre, tu l'as très bien réalisé! Montage et peinture nickels!!!

Merci les copains !! Vous êtes bien gentils.

Bon, ceci dit, comme disait un ancien homme politique : C'EST UN SCANDALE !!! demon5
Et oui, vous n'avez même pas vu qu'il manquait le tube de pitot emmanché sur le bord d'attaque de l'aile tribord.
Ce trident a été inventé par des ingénieurs vicieux, car il n'est pas facile à créer au 1/72. J'ai bricolé le truc avec des morceaux de plastique étiré.

Photos :





J'ai voulu souligner les lignes de structure au crayon 2B. Le résultat n'est pas très probant. Pas grave en l'espèce, puisque l'avion est censé être flambant neuf.

Et voilà.

@ +

Bonsoir,
C'est avant tout le plaisir que l'on peut avoir à partager et la manière de le faire qui importent plus que la perfection de la maquette présentée, et c'est cela qui est un peu à l'origine de La Patrouille Simple.

L'appareil est élégant et méritait d'être montré.
Tiens, en fait tu n'as pas oublié le "Pitot", car cela n'en n'est pas un je crois.... , mais une antenne à déflecteur.

Merci Waroff !!

Voilà qui ne me rassure pas. Est-ce à dire que le pitot est ailleurs ? Mais où ??
Au fait qu'est-ce donc que ce bidule ???

@ +

Re-bonsoir,
Sur la plupart des avions français de l'époque, le circuit anémométrique faisait appel à une antenne déflecteur.
On interprétait une dépression créée dans un tube par un ressaut devant des orifices sur la périphérie, contraiement au tube Pitot
où l'on interpète une pression par une prise d'air face au vent relatif.

Ah. Je n'ai pas vraiment compris le système du déflecteur.
Donc, de toutes façons, il s'agit bien d'une prise servant à mesurer la vitesse du vent relatif, n'est-ce pas ?

Et le tube venturi ?

@ +

Regarde là (par exemple):
http://www.air-souris-set.fr/Michel_Barry/chronique_2.html

Sur les plans du D.520, on lit simplement "antenne de l'anémomètre"... Comme ça, on ne peut pas se tromper.

Pascal

Merci Pascal.
Je n'ai pas tout compris, sauf qu'il faut bien deux prises, à l'installation soigneusement choisie, pour alimenter l'anémomètre (Ps et Pt).

@ +

T'en fais pas, moi non plus je n'ai pas tout compris...

Pascal

Bonsoir
Le tube Pitot permet de mesurer une pression dynamique, l'air qui entre dans le tube ouvert à son extrémité va augmenter la pression dans la capsule anéroïde. Celle ci est contenue dans une chambre mise à l'air par la prise statique.
La pression augmente avec la vitesse

Dans le système à antenne à déflecteur, l'air de la capsule anéroïde va être aspiré vers l'extérieur: Un ressaut annulaire dévie le flux d'air devant les orifices situés sur la périphérie de l'entenne(en fait un tube fermé à son extrémité), la vitesse du flux et sa direction crée donc une dépression derrière le déflecteur, aspirant l'air de la capsule (elle aussi dans une chambre mise à l'air ambiant) par ces orifices.
la pression mesurée diminue avec la vitesse.
Les faibles tranches de pression mesurables avec ce procédé ont amené à avoir deux anémomètres pour obtenir une bonne précision, un pour une tranche de vitesse asssez faible ( entre 220km/h et moins que ça...dit "anémomètre d'atterrissage"), et un autre pour les vitesses élevées de 2 à 700km/h

Intéressant tout cela et très jolie maquette Olivier! Pour le trait de crayon c'est pas mal du tout et il faut surtout bien affuter la pointe en biseau, même si tu utilises un porte-mine!

A+,
François

Merci François !
La mine était bien pointue, mais pas en biseau...
Tant pis : je le saurai pour la prochaine fois !!

@ +

Bonjour, mon bon Tempest qui n'empeste d'ailleurs rien du tout mais, au contraire, qui fleure bon la rareté. Ce Dujin aux allures d'avions d'épandage n'a pas seulement le mérite de l'originalité, il a une certaine allure. Et, comme à ton habitude, tu le traites doucement, certes, mais avec brio.
A bientôt.
Philippe

Merci Philippe !
Tu es trop indulgent.
A vrai dire, il est fini (j'ai ajouté les organes de visée devant le pare-brise).

@ +