Breguet 693

Bonsoir,

Je viens de recevoir des documents originaux du Breguet 693, dont une planche de schéma "peinture" (1/6/1939).
Ces mêmes indications étaient portées sur le schéma peinture des Breguet 691.
...cependant, la structure complète du fuselage des Br 691 recevait une peinture de protection "gris bleu foncé"(12/1/1939)

On y lit entre autre:

....

Surface extérieures
- "kaki" : surfaces supérieures, séparation fondue et ondulée avec la couleur inférieure.
- "gris bleu clair" : surfaces inférieures
- "gris bleu foncé" mat : tâches  à bord fondu sur le "kaki"
- "brun mat" : tâches  à bord fondu sur le "kaki"
- "noir mat" : hélice

Surfaces intérieures
- intérieur: "chamois" (toutes les parties non exposées aux agents de corrosion seront peintes en couleur "chamois")
- habitacles : "gris bleu". (En fait probabilité "Bleu de Nuit" pour les habitacles pilote des 693 car construit après décembre 39)
- les capots NACA, et les capots arrières moteur seront peints sur la face intérieure de la même couleur que l'extérieur, "gris bleu clair"




On se rend compte, en examinant les photographies, que ce schéma de camouflage prévu de manière symétrique, n'aura été que peu respecté
en ce qui concerne les dimensions et forme des tâches de brun mat et de gris bleu foncé mat appliquées sur le kaki.

Bonjour,

Voilà un document très intéressant, à la fois pour l'historien et pour le maquettiste ! Merci de nous le faire partager.

Pascal

très intéressant !
Xan

Tiens? J'aurais pensé que le kaki et le brun étaient appliqués sur un fond gris bleu foncé... mais il est vrai que certains appareils ont pu sortir de chaîne d'assemblage avec des surfaces supérieures peintes d'une seule teinte et que, dans ce cas, le kaki pouvait se justifier.
Intéressant de découvrir de telles informations.
Juste pour savoir: serait-il possible d'envisager que l'agrandissement des fenêtres "images" soit un peu plus important qu'il n'est? Je suis un rien "frustré" dans les détails.

Bonsoir,
il est somme toute logique que le brun et gris bleu foncé furent appliqués en dernier.
Jusqu'en 38, par là, les avions de l'AA étaient livrés "kaki" pour les surfaces supérieures
et "gris bleu clair" pour les surfaces inférieures.
Fin 39, il fut préconisé d'appliquer les "brun mat" et "gris bleu foncé mat" en tâches sur le "kaki".

D'autre part, il semblerait que les habitudes des ateliers de peinture soient de commencer par la couleur
la plus foncée, puis par les plus claires, et ceux jusque de nos jours, contrairement aux méthodes maquettistes.

Waroff a écrit:

D'autre part, il semblerait que les habitudes des ateliers de peinture soient de commencer par la couleur
la plus foncée, puis par les plus claires, et ceux jusque de nos jours, contrairement aux méthodes maquettistes.

Je confirme en précisant que les soviétiques apposaient en premier lieu leur gris AMT-12, tendant vers le noir, sur l'ensemble de l'avion, et appliquaient ensuite l'AMT-11 plus clair. J'ai appris cela récemment, parce que j'envisageais de donner à mon futur La-7 une livrée entièrement AMT-11...

Pascal