Breguet 693 Fonderie Miniature 1/48ième

En 2005, après avoir lu le livre "Le sacrifice, les Breguet 693 de l'aviation d'assaut dans la Bataille de France" d’Olivier Lédermann et Jean-François Mérolle, j’avais monté la maquette POMK de cet avion au 1/48ième. J’avais aussi la maquette Fonderie Miniature mais au vu des plans de Jacques Robineau la POMK était plus juste et demandait moins de travail pour avoir quelque chose d’acceptable.
Voici ce que cela donnait :



Pour ceux qui souhaiteraient plus de photos, cette maquette est visible sur le site du Gang : http://www.legang.fr/

Dans le but de représenter les éraillures, j’avais passé une couche aluminium avant d’appliquer le camouflage.
Le temps étant passé, ce camouflage se craquelle et s’en va par plaques :



Mon but initial était de décaper l’avion, de boucher la gravure trop profonde à mon goût et de représenter le chevauchement des tôles du fuselage au surfacer, avant de le repeindre.

Mais possédant une documentation plus fournie qu’à l’époque et surtout aidé des précieux conseils de Waroff, je me suis lancé à refaire les plans avant d’attaquer les travaux.

Au bout du compte, je me suis rendu compte que le POMK n’était pas aussi juste que je le pensais et que le travail ne se limiterait pas seulement à reprendre la gravure. Il fallait repartir de zéro. Mais alors, POMK ou FM ?
Voici un extrait comparatif de ces deux maquettes, réalisé par Waroff sur le site https://lapatrouillesimple.forumgratuit.org/t366-breguet-693-1-48-pomk-et-fonderie-miniature, et concernant le fuselage :



La maquette demandant le moins de travail au niveau des ailes et du fuselage est la Fonderie Miniature. En revanche, les moteurs ont un diamètre trop important. De l’autre côté, la POMK à des moteurs d’un diamètre légèrement trop faible et les ailes ont une flèche trop importante. Rendre le bon calage en plan des ailes n’est pas trop difficile mais cela ferait converger les axes moteurs et là la chirurgie devient très lourde.
Pour avoir un ordre d’idée, le diamètre des capots moteurs au 1/48ième est de 24,2 mm. Les capots FM font 26 mm de diamètre et les POMK 23 mm.
Je pars donc de la maquette Fonderie Miniature dont je garde les demi-fuselages, les ailes et les dérives verticales.



Pour les capots et fuseaux moteurs, réduire le diamètre des FM demanderait un travail trop conséquent. Je me servirai donc des POMK comme masters pour thermoformer par-dessus de nouveaux capots et fuseaux afin de rattraper l’épaisseur manquante.

Mais nous n’en sommes pas encore là et je commence par reboucher la gravure des pièces FM.
Je fais fondre des morceaux de grappe dans du diluant cellulosique, j’applique ce mélange dans les gravures et, une fois sec, je ponce l’excédent.






Joël.

Bonjour à tous,
Ca va être une tuerie et, en plus, ça va me donner pleins d'astuces...  
Avec le diluant cellulosique, tu utilises les grappes de la maquette ou n'importe quelle grappe peut faire l'affaire ?
Amicalement.
Alain.

Salut Alain,

Il vaut mieux utiliser les grappes de la maquette dans la mesure du possible afin de garder l'homogénéité des matériaux.
Attention à ne pas mettre de trop épaisses couches, sinon cela ramollit le plastique en profondeur et ça devient très long à sécher.

Joël.

Bin, un modèle à suivre !!
J'avoue que le Trichlo et le plastique, ce peut être fantastique...Cependant, sans avoir de doute, un nom compliqué comme ça m'incite à la plus grande des prudences. Il est vrai aussi que tes modèles enchantent et donc, peuvent se permettre toutes les audaces !!
J'ai hâte de voir la suite !!
Philippe

dakota22 a écrit:

J'avoue que le Trichlo et le plastique, ce peut être fantastique...

Bonjour,
M'sieur, il y a une faute, ne serait ce pas plutôt:
Tichot et le plastique?....

Non, non, pas de faute...
Tichot et le plastique, c'est forcément fantastique !!
Philippe

Une fois la gravure bouchée, je m'attaque au fuselage.
Tout d'abord, j'effectue un état des lieux pour matérialiser le travail à effectuer.
Pour l'instant rien de trop lourd comme chirurgie.
Voici le plan sur lequel j’ai tracé en rouge le fuselage Fonderie Miniature. Les parties colorées en rouge sont à supprimer, celles en bleu à rajouter.



Les parties à supprimer sont découpées ou poncées au papier verre grain 120 puis avec des granulosités croissantes jusqu’au grain 600.
Pour les parties à rajouter, j’utilise de la carte plastique de différentes épaisseurs.
Afin de coller au plus près des formes de l’avion, j’ai confectionné des gabarits des différents cadres qui me permettent de poncer jusqu’à la forme souhaitée. Heureusement, la plus part du temps il y a un surplus de matière.

















Joël.

ça va tellement vite que j'ai du mal à suivre... c'est comme une charge de cavalerie... celle des cadres blancs, pas celle du cadre noir!  

Salut les gars ! Me voici de retours après une semaine d’absence et je reprends les opérations de ponçage sur le fuselage.
Les formes en plan ayant été restituées, le passage des gabarits sur le fuselage a révélé quelques manques de matière dans les volumes. Ceci se trouve dans la partie centrale où les arrondis supérieurs et inférieurs ne sont pas assez prononcés.
Je colle donc des bandes de carte pastique à la colle liquide Tamiya bouchon vert.





Une fois bien sec, je ponce au grain 120 en vérifiant régulièrement avec les gabarits.







Maintenant que l’extérieur est devenu une base de travail saine, je m’occupe de l’intérieur.
Les vitrages, mal positionnés ou aux formes incorrectes, avaient été bouchés avec de la carte plastique de 0,5 mm d’épaisseur. Muni de mon papier verre grain 120, je ponce copieusement l’intérieur pour amener le plastique de la maquette à la même épaisseur que la carte plastique. Le trou se trouvant au niveau du raccord Karman est lui aussi bouché à la carte plastique.



Je passe ensuite du Surfacer 500 au pinceau pour boucher les imperfections puis je le ponce avec des grains plus fins.



Ces modifications n'ont pas modifié la forme du cadre 4, donc Waroff, ta verrière thermoformée devrait pouvoir s'adapter, en tout cas, merci pour ton travail..

Joël.

Whaou, Gloups, Gâââââ...
Ceci dit, je me demande si au 72, les rattrapages de formes telles que tu les as faites sont ou peuvent être viables...
Philippe

Effectivement, vu la faible épaisseur à rattraper, quelques dixièmes au 48ième, je pense qu'au 72 c'est négligeable.

Joël.

Bonsoir à tous,
Un pur travail d'orfèvre mon cher Joël !!   
Amicalement.
Alain.

Bonsoir,

encore du travail sur le pavé de verrière.
l'arceau avant de verrière comporte trois sections rectilignes à son sommet.
Encore du masticage et ponçage avant la prise d'empreinte de thermoformage.

Merci les gars !

Je poursuis les travaux sur le fuselage en passant à un premier aménagement sommaire de l’intérieur.
Le but recherché est double.
Tout d’abord, les travaux d’affinage ont fragilisé la structure. Je compte donc la renforcer en vue des nombreuses manipulations à venir. Pour ce faire, je vais mettre en place les cadres renforcés 4 et 8. Ce sont les cadres qui supportent les attaches d’ailes dans la réalité.
Le second but recherché est de réaliser des pitons permettant d’assembler à banc les demi-fuselages.

En préalable, je commence par passer, à l’aérographe, une couche de Surfacer 1200 très diluée. Ensuite, je trace l’axe horizontal de référence du fuselage et commence à tracer une partie des lisses.



Dans la pointe avant, je réalise un cloisonnement en carte plastique épaisse qui me permet de coller deux morceaux de tubes alignés. Un profilé rond passant dans ces tubes permet l’alignement de l’avant de l’avion.



J’effectue un travail identique à l’arrière. Pour ce faire, je fixe provisoirement les demi -fuselages avec du ruban Tamiya. Au niveau du trou de passage de la barre de levage, je perce le fuselage de part en part au diamètre extérieur des tubes (2,4 mm). Dans cet alésage, je fais passer deux morceaux de tubes reliés entre eux par un profilé rond. La jonction entre les deux tubes devant se situer dans le plan de symétrie vertical du fuselage. Je colle ces tubes aux demi-fuselages et coupe et ponce tout ce qui dépasse à l’extérieur. Une fois bien sec, j’enlève le ruban de masquage et désolidarise les demi-fuselages. Je peux ainsi, à loisir, assembler et désassembler les demi-fuselages qui restent ainsi toujours parfaitement alignés.



Pour faire les cadres 4 et 8, j’utilise du profilé de section 0,5 x 2,0 mm collé à plat. Au centre de celui-ci, je colle du profilé  de 1,0 x 1,0 mm, sur une épaisseur pour le cadre avant, sur plusieurs pour l’arrière. Je termine en collant à plat un nouveau profilé de 0,5 x 2,0 mm.















Ce travail de centrage et de renforcement terminé, je reviens à l’extérieur pour m’occuper des congés de raccordement de l’aile (ou raccord Karman). Comme j’ai reculé l’aile de près de 2 millimètres, les travaux de ponçage ont fait disparaître la sur épaisseur de la tôle de ce raccord. Pour restituer cette sur épaisseur, j’utilise deux méthodes. Dans la partie inférieure, j’ai suffisamment de matière pour sculpter cette sur épaisseur. Je commence par tracer la limite de cette tôle puis à l’aide d’un scalpel, la lame à plat, j’enlève un léger copeau jusqu’au tracé. Je renouvelle l’opération tout le long du tracé jusqu’à obtenir l’épaisseur voulue.
Dans la partie supérieure, il reste vraiment peu de matière (environ 0,5 mm). Aussi, il est hors de question d’aller sculpter cette zone. J’opte donc pour l’ajour de matière. Sur de la bande Dymo je trace et découpe le contour de la tôle et colle cette bande au-dessus du congé de raccordement. Je passe ensuite, au pinceau, trois couches de Surfacer 500 en laissant sécher entre chaque couche. Une fois bien sec, je ponce jusqu’à ce que le Surfacer affleure la bande dymo. Je retire cette bande et obtient ainsi la sur épaisseur voulue.







Joël.

Bonsoir à tous,
Je note les différentes astuces qui devraient me simplifier la vie. Avec quoi dilues-tu le surfacer et dans quelle proportion ?
Super boulot mon pote !!!   
Amicalement.
Alain.

C'est toujours aussi...impressionnant.
Comment procèdes-tu pour coller tes lisses. Enfin, plus exactement, comment fais-tu pour qu'elles suivent aussi bien le contour intérieur du fuselage ?
Enfin, pour le raccord Karman, la bande Dymo, tu la découpes pour la mettre en forme préalablement ? Ensuite, tu la colles à l'extérieur du raccord, sur le fuselage, le long dudit raccord ?
Philippe

KitRookie37 a écrit:

Bonsoir à tous,
Je note les différentes astuces qui devraient me simplifier la vie. Avec quoi dilues-tu le surfacer et dans quelle proportion ?
Super boulot mon pote !!!   
Amicalement.
Alain.

J'utilise le diluant de la marque, le "Mr. Color Leveling Thinner 400" étiquette jaune. Quand à la dilution, ça doit tourner autour de 80%.
Amicalement.

Joël.

dakota22 a écrit:

C'est toujours aussi...impressionnant.
Comment procèdes-tu pour coller tes lisses. Enfin, plus exactement, comment fais-tu pour qu'elles suivent aussi bien le contour intérieur du fuselage ?
Enfin, pour le raccord Karman, la bande Dymo, tu la découpes pour la mettre en forme préalablement ? Ensuite, tu la colles à l'extérieur du raccord, sur le fuselage, le long dudit raccord ?
Philippe

Pour les lisses, je commence par coller les deux extrémités par un point de colle liquide. Ensuite j'appuie sur le centre pour faire épouser la courbure du fuselage, j'applique de la colle liquide, je maintiens la pression une quelques secondes le temps que ça prenne. Je vérifie que la lisse s'applique correctement tout le long. Au besoin je rajoute un peu de colle avec une pression à l'endroit incriminé.

Pour le Karman, je ne mets pas la bande Dymo en forme. A l'aide d'un gabarit, je découpe la courbure de Karman dans de la bande suffisamment large. Ensuite, je la colle à l'extérieur du raccord. Une petite photo sera plus explicite :



Joël.

Je me suis mal exprimé. Ta photo : c'est exactement ce que je disais...
Pour les lisses, cela correspond également à l'idée que je m'en faisais...
Merci, Joël, pour ces précisions...
Philippe

Je continue par l'autre congé de raccordement. Même méthode, sculpture en dessous, Surfacer au-dessus.





Pour clôturer momentanément cette séance sur le fuselage, je passe du Surfacer 1200, dilué à 80% avec du « Mr Color Leveling Thinner 400 », à l’aérographe, sur les demi fuselages.
Ceci permet d’unifier la surface et de repérer les petites imperfections qui sont bouchées, poncées et recouvertes d’une nouvelle couche de Surfacer 1200.













Joël.

Du grand art !!
Il pourrait presque se suffire ainsi, n'est-ce-pas ?
Philippe

Que dire? C'est mieux apprêt qu'avant!

Je suis encore bien loin de m’attaquer aux vitrages du poste de pilotage. D’autant que Waroff est en train de faire un super travail pour en thermo former un en plexiglas sur la base de la maquette Fonderie Miniature.
Si l’ajustage de la partie arrière ne m’inquiète pas trop car je n’ai pas trop modifié la forme du cadre 4. Il est possible que la partie avant pose plus de problèmes car j’ai fortement aminci le fuselage au niveau du cadre 1 (en avant du pare-brise). Si cela doit être le cas, j’envisage une solution alternative qui consiste à garder les parties arrière courbes de Waroff et de remplacer les vitrages plats par des morceaux de plexiglas de 0,5 mm d’épaisseur. Pour vérifier la faisabilité, j’ai réalisé un prototype en carte plastique de 0,5 mm.









Bien m’en a pris de faire cet essai, car celui que vous voyez en photo est le deuxième essai. En effet, le premier, s’il s’adaptait parfaitement, avait le pare-brise trop incliné. Faire et défaire étant toujours travailler, j’ai donc recommencé pour arriver à trouver les bons angles. Il ne me restera plus qu’à reproduire à l’identique les différentes facettes dans du plexiglas, si nécessaire.

Maintenant, je vais effectuer un tête à queue pour m’attaquer à l’empennage horizontal.
La pièce Fonderie Miniature n’est pas correcte de forme et est bien trop mince (1 mm au lieu de 2,5 mm).



J’étais donc parti sur l’idée de le refaire en carte plastique, en collant plusieurs épaisseurs à la bonne forme.



Il y avait un sacré travail de mise en forme en perspective. Avant d’attaquer ce boulot, j’ai regardé ce qu’il était possible de faire avec les pièces en résine de la maquette POMK. Celles-ci se composent de deux demi-empennages venant se coller sur les demi-fuselages respectifs. J’ai donc découpé les parties des demi-fuselages venant recevoir les demi-empennages et après ajustage, j’ai tout collé ensemble. Joie, les formes correspondent parfaitement aux plans, de plus, rejoie, les gouvernes sont déjà découpées.



Il y a tout de même une ombre au tableau. En effet, cet empennage, au lieu de présenter un profil symétrique, possède un profil d’intrados concave, manquant d’épaisseur de surcroit. J’ai donc collé à l’intrados un morceau de carte plastique, qui une fois poncé, permet de restituer le profil correct et de rattraper l’épaisseur idoine.




Joël.

C'est ça le profil idoine? (ou devrais-je dire iguane?) Eh bien, le problème devait être épineux!  

Bonjour à tous,
Toujours du très grand art mon cher Joël.   
Dis-moi, comment as-tu fait ton gabarit à partir des plans pour la verrière ?
Amicalement.
Alain.