Gloster Gladiator Mk1 GMI FFL Roden 1/48°

J'admire cette persévérance dans l'entreprise.
Elle devrait être couronnée de succès, je n'en doute pas!

Et voilà il y en aura pour tous les goûts croix et cocardes !!!



Une petite vue de dessus, j'ai pas réussi à bien récupérer les grumeaux sur les montants des pare brises



Et une petite vue du moteur avant que l'hélice ne le cache et de l'anneau d'échappement qui sur les moteurs Bristol est en acier et pas en cuivre ou bronze comme on le voit trop souvent.
La couleur est donc un dégradé d'acier à acier brûlé.
Il y d’ailleurs sur ce forum un sujet avec les correspondances couleur/ T°.
https://lapatrouillesimple.forumgratuit.org/t171-collecteurs-d-echappement



S'agissant d'un Gladiator reversé par la RAF à l'école FAFL de Damas qui l'a reconditionné je me demande si je pose les stencils anglais ?  
Sur les photos de l'oiseau que j'ai consulté il ne semble pas y en avoir.  

J'attends la livraison des nouveaux haubans photodec à la bonne dimension

Bon comme le rendu final ne me plaisait pas j'ai ouvert une autre boîte acquise en expo   :doctor:
J'en suis aux cocardes à nouveau et je rame, la peinture colle au masque, l'alu est trop lisse mais il rend bien !!!
Quelques photos
A l'intérieur, j'ai rajouté des tenons de centrage et j'ai essayé la photo découpe Eduard pour le kit Merit  
Bien sur ça ne rentre pas bien pour du Roden, donc quelques coups de limes plus tard on obtient un truc correct,


Une cloison pare feu, un réservoir de carburant en CP, câbles, durits, et profilés pour meubler
Pour tableau de bord j'ai bidouillé celui de la boîte avec ses décalques inversés, c'est correct


Tout ça pour vous dire que si c'était encore à refaire je reprendrai la planche Part, sauf peut-être les ceintures  :mrgreen:
Tant que j'y était j'ai aussi scratché le viseur Mk I qui à cette époque équipait le coucou, mais oublié par Roden


Une vue du poste de pilotage


La sous couche noire brillant Alclad (qui attire la poussière), quelques rivets HGW qui ont bien voulu tenir et le montage de l'aile supérieure à blanc, j'ai fixé les mats sur celle-ci, les manipulation sont plus aisées ainsi.


Comme je vous le disait j'en suis aux cocardes et à leur peinture qui se décolle


On le voit bien sur la photo il y a des manques dans le blanc    si,si regardez bien.
Bon ponçage délicat masquage en croisant les doigts (c'est super dur) et démasquage après être monté à la Bonne Mère avec des pois chiches dans les souliers et c'est rattrapé pour l'extrados.
Y a plus qu'a faire la même chose pour l'intrados et le fuselage pour lequel j'ai préparé un jeu de caches en film Marabu dont le défaut est de s'envoler au souffle de l'aéro

Le moteur Bristol Mercury de la boîte est en place j'y ai rajouté avec ses bougies, son carter d'huile et son bouchon de vidange ainsi que les tripodes de fixation de la couronne d'échappement.
Les armes sont posées sous les ailes, les roues et roulette de queue aussi, les durit sont à poser.
Les cocardes ont reçu leur patine et on perçoit les différences de traitement entre les panneaux métal et les parties entoilées


Pas de surprise en démasquant les verrières, le viseur Mk1 rend bien derrière le pare brise.
L'hélice est légèrement patinée, en jouant sur le vernis, elle est sensée être neuve, les fixations sont relevées au crayon graphite.

Allez je continue par la pose du capot, des portières et des gouvernes

Les choses sérieuses commencent.
Il s'agit de poser les haubans.
Grâce au conseil d'un collègue allemand rencontré à l'expo de Bron et au carnet d'adresse de Roman je me suis procuré ces haubans plats chez "steelwork", on les trouve sur son site.
Ces pièces présentent l'avantage d'être en métal blanc et d'être très proche des dimension à l'échelle.
Je commence par la pose des croix de saint André.
Les haubans ne sont fixés que par le haut et à la colle blanche.
Ainsi le collage peut se faire sans précipitation, il n'y a pas de tâche et le tout garde une certaine souplesse et ne sera pas sujet aux déformations dues aux écarts de température.
Personnellement je fais la prise de côte selon la méthode des Compagnons : au compas, d'autre préférerons le pied à coulisse !!!



Prochaine étape fixation de l'aile puis pose des haubans transversaux.

Voilà, il est finalement achevé.
Pour les haubans fins j'ai pris ce que j'avais dans mon stock : du profil de 0.2mm de Albion Alloys, c'est nickel et j'ai ainsi mes deux types de haubans
Pour les "écarteurs" des haubans principaux du micro-tube de 0.3mm du même Albion Alloys nickel aussi.





Dès qu'il fait beau de vous fait des photos en lumière du jour.
Et pour ceux qui on la chance de pouvoir venir il sera à Hyères :beer:

Jolie bestiole. Bravo!

et c'est une merveille...bravo! quel travail sur ce petit biplan auquel tu rends parfaitement hommage et avec cocardes, ça finit de remporter mon adhésion...