le FRANC....SUISSE....ou MS 540 alias Doflug 3802

Bonsoir,

dessiné autour du moteur Hispano Suiza type 89 , 12Z, ce qu'aurait pu être le MS 540 dont serait issu le D 3802



Ci dessous, les modifications de structure pour passer du mS 540 au D-3802.
On remarque la "siganture" MS par la conception typique des cadres de fuselage.

Bonjour à tous,
Belle réalisation, on retrouve bien ta patte Waroff.
Amicalement.
Alain.

Ce projet prend corps.

A gauche, deux des projets d'aménagement des planches de bord.
On reconnait le style "MS 406" pour la planche du bas en trois éléments.
A droite, maquette d'aménagement du projet MS 540.

Superbe, bravo!

Tu sais te faire oublier pour mieux nous enthousiasmer à ton retour...

Pascal

Bonjour,

reprise d'activité "plastique" avec quelques travaux de finition des empennages(rivets)





et du fuselage
'panneautage)



Montage " à blanc"

Superbe ! De belles lignes bien soulignées par ton travail soigné...

Pascal

Bonjour,

du temps que le travail se porte sur les ailes, j'avais posé le fuselage sur les chandelles;
l'absence des ailes met en évidence la finesse et l'élégance du fuselage bien loin de l'aspect trapu et lourdaud des MS 406....

Son homologue suisse, le D-3802, perdra cette allure élancée.

Waroff a écrit:

..

Son homologue suisse, le D-3802, perdra cette allure élancée.

En 1943, une commission vient inspecter la maquette du  Mo 540 (ainsi nommée par les suisses)et demandera de multiples modifications,
notamment le déplacement du poste pilote vers l'avant de 60 cm car sa position reculée, le siège enfoncé et l'aile basse
ne permettent pas une bonne visibilité vers l'avant et rendent l'avion impropre aux missions d'attaque de cible terrestre.
Morane doit revoir sa copie et apporter toutes les modifications, faute de quoi le projet serait abandonné.
La conduite intérieure sera avancée, redessinée, et les fenêtres arrières feront place à un carénage transparent
afin d'améliorer la visibilité vers l'arrière.
La construction du prototype D3802 ne tardera plus.....

Bonjour,

Magnifique! On ne se lasse pas des belles lignes de cet appareil...

Bonne continuation,
François