bonsoir Jean,

oui, j'ai placé également ceux du dessous. Pour leur longueur, je pense que c'est la photo mais je vais vérifier. encore deux trois trucs à mettre en place et j'attaquerai bientôt la peinture. Je pensais ne jamais en venir à bout mais c'est fou comme ça motive le regard des autres

Les montants du pare-brise me semblent bien réussis ! Bravo !!

@ +

Merci à toi.

Bonjour à tous,

j'attaque enfin la peinture, ouf! Avec utilisation des teintes italiennes "Prince August Air". J'aime bien leur fluidité et leur praticité d'utilisation et je leur rajoute en général un tiers de diluant. C'est aussi la première fois que je m'essaie au préombrage. c'est un peu tremblé mais ça va venir.



et après de nombreuses passes j'obtiens çà:




et maintenant je m'attaque au taches vertes. Je n'ai pas voulu me risquer (pas encore) à celles en ronds de fumée donc pour l'instant je tente les plus simples.
A bientôt pour la suite.

Amicalement

JF

Pour les tachounettes voici une façon de procéder: il faut disposer d'une photo de l'avion, sur cette photo il faut tracer les limites de zones, dans ces zones compter le nombre de taches et s'imprégner de leur dessin, c'est là que les mathématiques fractales entrent en jeux!, le vert le plus adéquat est le RLM 70 de chez Gunze, parce que la Tavola X avait pour objectif de rationaliser les couleurs entre les Allemands et les Italiens. Une peinture bien diluée et avanti la pintura!

étape peinture : Yess !

ad

Merci Jean et Adrien, c'est parti en RLM 70 mais les premiers résultats sentent la foirade et le décapage précoce...j'ai fait un cache car je le sens pas à main levée mais ça part mal...



vous en pensez quoi?

Beurk! ça ne ressemble à rien les caches.C'est l'occasion de t'entraîner sur une feuille de plastique: c'est maintenant qu'il faut apprendre à peindre à main levée, à trouver la bonne dilution la bonne distance le bon mouvement de la main. Si tu ne franchis pas cette étape, ce ne sera que plus difficile après. Il y a toujours une première fois alors jette toi à l'eau. Fais plusieurs essais sur une feuille de plastique peinte en sable, et note à chaque fois ce que tu as fait, soumets moi le résultat et je te dirai ce que je pense avec les rectifications si nécessaire! Allez hop, au turbin!

Je me suis dit la même chose et je suis tellement furax de mes résultats que les tests sont déjà en cours. Ca fait 1/2h que je tente des trucs sur des bouts de chutes mais maintenant je vais le faire "scientifiquement" et te montrer ce que ça donne.
Sinon j'ai aussi la solution adoptée il y a longtemps par l'Amiral Hebrard, fondateur d'Air Inter: me mettre à la broderie! On raconte de source ancienne que dans les années 65/70 quand il prenait l'avion en passager, il sortait son nécessaire de broderie et se mettait à coudre devant les autres passagers, ça le détendait et lui vidait la tête. L'anecdote à bien entendu fait flores dans la compagnie.
Bon c'est pas tout ça mais j'y retourne. Ténacité et pugnacité!

allez, courage, on est derrière toi !

ad

Merci Adrien. J'ai refait l'aile et maintenant je m'entraine...

Après un joli travail sur le détaillage, il faut retrourner faire l'école élémentaire:
faire des lignes, d'abord de simples lignes droites, pression, débit constant et tester des distances buse/support de plus en plus proches.
puis faire des lignes de "8".
Ensuite mêmes exercices après avoir modifié la pression, et enfin en modifiant le débit.
On comprend et perçoit rapidement alors l'influence des trois paramètres (en supposant une peinture diluée correctement à chaque exercice)

Au bout d'une petit heure de ce régime, tu auras acquis de l'aissance.

Pour faciliter les exercices tu peux travailler avec des encres sur des feuilles de papier.

Bonsoir les potes,
Je suis entièrement d'accord avec les conseils donnés puisque je les ai suivis. C'est pas encore Byzance mais mes taches commencent à ressembler à des taches. Personnellement, je me sens plus à l'aise avec une peinture très diluée et une pression autour de 0.7 0.8 bars en étant très près de la surface. On progresse très lentement mais on moins, on a le sentiment de maîtriser.
Courage, je ne doute pas que tu y parviennes.
Amicalement.
Alain.

Merci à tous deux pour vos encouragements et conseils; J'ai commencé les exercices, effectivement sur papier blanc et ça donne ça pour l'instant. Des taches à main levée avec 1/4 de diluant pour 3/4 de peinture (Gunze); La 1ere ligne à 1cm les deux suivantes à 3/4cm


et sur la seconde feuille, des essais de diverses 'épaisseur, parfois en repassant sur le trait. Ca vaporise quand même beaucoup sur les taches pleines du bas...je vais tenter une autre dilution...

Faut penser que plus la peinture est diluée, donc fluide, moins la pression sera élevée et donc plus facile a ajuster ainsi que son débit.

Bonsoir amis patrouilleurs,

Après avoir testé mes capacités aérographesques (aérographeuses? aérograffreuses? aérogaffeuses?) sur papier blanc, voilà un essai de peinture "in situ" sur maquette martyre. Ce n'est que le premier essai, je vais en faire d'autres que j'espère moins baveux mais cela mis à part, quid de la forme et de la disposition des taches?

Merci de vos avis

amicalement

JF

c'est pas encore parfait, mais ça ressemble furieusement à un moucheté italien...
tu tiens le bon bout, ne lache pas!
Xan

Merci Xan, nouvel essai prévu demain...